46mコンクリートポンプ車

コンクリートを輸送するための専用の機械です。 特殊なパイプが装備されています。 パイプに沿ってコンクリートを打設現場まで輸送できます。 ただし、車両で牽引して輸送する必要があり、パイプ用の追加のサポートが必要です。 後者はトラックの車体が大きく、走行時には車のエンジンの力を使います。 動力は各動作装置を駆動します。 ブームポンプ車は車両の動力を最大限に活用できるだけでなく、パイプラインを必要とせずブームが自在に伸びる構造です。

コンクリートポンプ車と呼ばれる車のシャーシにコンクリートポンプとブームが取り付けられています。 コンクリートポンプ車のエンジンは、ミキシングポンプ車の駆動に加えて、メインオイルポンプやプランジャーポンプなどのポンプ構造の動力部分も担っています。 コンクリートの圧送速度、輸送高さ、水平距離は、メインオイルポンプのパラメータと分配ブームの長さによって決まります。 セメントコンクリートポンプ車は、強力な機動性と布ポールの自由な動きの特徴を持っています。 混合材料を水平および垂直に輸送したり、障害物を越えて流し込んだりするのに適しています。 障害物を越える建設に広く使用されています。

動力システム：強力なパワー、優れた性能、高い信頼性を備えたオリジナルのディーゼルエンジン。

油圧システム：ポンピング油圧システムは、デュアルポンプデュアル回路定出力オープンループ油圧システムとドイツのRex*rothオイルポンプを採用しています。 メインシリンダーとスイングシリンダーはそれぞれ2台のポンプで駆動されます。 スイングシリンダーは素早くパワフルに動きます。 油圧制御の逆転方式により、メインポンプパイプラインの逆転がより確実で安定します。

ポンプシステム：ホッパーの最大容量は800Lに達することができ、ホッパーの内壁は材料の堆積のためのデッドコーナーを排除するために円弧状のデザインを採用しています。 耐摩耗性に優れたウェアプレートとカッティングリングにより、ユーザーの運用コストを大幅に削減します。 S字管バルブは高低差が少なく、コンクリートの流れがよりスムーズになります。

電子制御システム：主要な電子制御ユニットはすべて輸入されたオリジナル製品です。 システムがシンプルで台数も少なく、信頼性が高い。

潤滑システム：集中潤滑方式と油圧制御の追従グリースポンプを採用し、潤滑効果を確保します。 マルチディスクのプログレッシブ グリース ディストリビュータには、すべての潤滑ポイントに目詰まりインジケータが付いており、メンテナンスと点検が容易です。 いずれかのオイル回路が遮断されても、他のオイル回路は正常に機能します。

コンクリートの水平および垂直輸送と注入の問題を同時に解決します。

機械化の度合いは非常に高く、労力はほとんど必要ありません。 構造組織は非常に単純であり、圧縮強度も非常に高い。

コンクリートの圧縮強度は一般的に20～40MPa、ものによっては80～120MPaにもなり、構造材として適しています。

補助要員を減らし、労働力を軽減し、建設効率を向上させ、コンクリートの注入を均一でスムーズかつ緻密にし、コンクリート注入の品質を向上させることができます。

積込み機、ミキサー、ポンプ機はすべて機械化されており、高度な構成と安定した性能を備えています。 労働強度を軽減するために、主要コンポーネントは国際的に有名なブランドから選択されています。

施工が効率的で、効率は固定ミキサーやコンクリートポンプ車の4～6倍に達します。 中小規模のコンクリート建設の注入に非常に適しています。