46m 콘크리트 펌프 트럭

콘크리트를 운반하는 특수기계입니다. 특수 파이프가 장착되어 있습니다. 이는 파이프를 따라 콘크리트를 타설 현장으로 운반할 수 있습니다. 하지만 차량으로 견인 및 운반해야 하며, 파이프에 대한 추가적인 지지대가 필요합니다. 후자는 대형 트럭 차체로 작동 중에 자동차 엔진의 동력을 사용합니다. 전원은 각 작동 장치를 구동합니다. 붐 펌프 트럭은 차량 동력을 최대한 활용하는 것 외에도 파이프라인 없이도 붐을 자유롭게 확장할 수 있습니다.

콘크리트 펌프와 붐은 자동차 섀시에 설치되며 이를 콘크리트 펌프 트럭이라고 합니다. 믹싱펌프트럭의 구동 외에도 콘크리트 펌프트럭의 엔진은 메인오일펌프, 플런저펌프 등 펌핑공사의 동력부분도 담당합니다. 콘크리트 펌핑 속도, 운반 높이 및 수평 거리는 메인 오일 펌프의 매개변수와 분배 붐의 길이에 따라 결정됩니다. 시멘트 콘크리트 펌프 트럭은 강력한 기동성과 천 막대의 자유로운 움직임이 특징입니다. 혼합 재료를 수평 및 수직으로 운반하는 데 적합하며 장애물을 넘어 쏟아 붓는 경우에도 적합합니다. 그들은 장애물 건설에 널리 사용됩니다.

동력 시스템: 강력한 출력, 탁월한 성능 및 높은 신뢰성을 갖춘 오리지널 디젤 엔진.

유압 시스템: 펌핑 유압 시스템은 이중 펌프 이중 회로 정동력 개방 루프 유압 시스템과 독일 Rex*roth 오일 펌프를 채택합니다. 메인 실린더와 스윙 실린더는 각각 두 개의 펌프로 구동됩니다. 스윙 실린더는 빠르고 강력하게 움직입니다. 유압 제어 역전 방식은 메인 펌프 파이프라인의 역전을 더욱 안정적이고 안정적으로 보장합니다.

펌핑 시스템: 호퍼의 최대 용량은 800L에 도달할 수 있으며 호퍼의 내벽은 재료 침전을 위한 데드 코너를 제거하기 위해 아크 디자인을 채택합니다. 내마모성이 뛰어난 마모 플레이트와 절단 링은 사용자의 운영 비용을 완전히 줄여줍니다. S-튜브 밸브는 높이 차이가 작고 콘크리트가 더 원활하게 흐릅니다.

전자 제어 시스템: 주요 전자 제어 장치는 모두 수입 오리지널 제품입니다. 시스템이 간단하고 장치 수가 적으며 신뢰성이 높습니다.

윤활 시스템: 윤활 효과를 보장하기 위해 중앙 집중식 윤활 방법과 유압 제어식 후속 그리스 펌프를 채택합니다. 다중 디스크 프로그레시브 그리스 분배기에는 유지 관리 및 검사가 용이하도록 모든 윤활 지점에 막힘 표시기가 있습니다. 오일 회로가 차단되더라도 다른 오일 회로는 계속 정상적으로 작동할 수 있습니다.

콘크리트의 수평 및 수직 이송과 타설 문제를 동시에 해결합니다.

기계화 정도는 상당히 높고 노동력도 거의 필요하지 않습니다. 시공조직이 매우 간단하고 압축강도도 매우 높습니다.

콘크리트의 압축강도는 일반적으로 20~40MPa이며, 일부는 80~120MPa까지 높아 구조재로 사용하기에 적합합니다.

보조 인력을 줄이고, 노동 강도를 줄이고, 건설 효율성을 향상시키고, 콘크리트 타설을 균일하고 매끄럽고 조밀하게 만들고 콘크리트 타설 품질을 향상시킬 수 있습니다.

로딩 머신, 믹서 및 펌핑 머신은 모두 기계화되어 구성이 높고 성능이 안정적입니다. 주요 구성 요소는 노동 강도를 줄이기 위해 국제적으로 유명한 브랜드에서 선택됩니다.

구조는 효율적이며 효율성은 고정식 믹서 및 콘크리트 펌프 트럭의 4~6배에 달할 수 있습니다. 중소형 콘크리트 공사 타설에 매우 적합합니다.