Betonpompwagen van 46 meter

Het is een speciale machine voor het transporteren van beton. Het is uitgerust met speciale pijpen. Het kan beton langs de leidingen naar de stortplaats transporteren. Het moet echter door een voertuig worden gesleept en vervoerd en er zijn extra steunen voor de leidingen nodig. Deze laatste is een zware vrachtwagencarrosserie en gebruikt tijdens operaties de kracht van een automotor. Elk werkend apparaat wordt aangedreven door stroom. Naast dat de giekpompwagen volledig gebruik maakt van de voertuigkracht, heeft hij een vrij uitschuifbare giek zonder dat er pijpleidingen nodig zijn.

De betonpomp en giek worden op het chassis van de auto gemonteerd, een zogenaamde betonpompwagen. Naast het aandrijven van de mengpompwagen is de motor van de betonpompwagen ook verantwoordelijk voor het aandrijfgedeelte van de pompconstructie, waaronder de hoofdoliepomp en plunjerpomp. De snelheid van het verpompen van beton, de transporthoogte en de horizontale afstand worden bepaald door de parameters van de hoofdoliepomp en de lengte van de distributieboom. Cementbetonpompwagens hebben de kenmerken van sterke manoeuvreerbaarheid en vrije beweging van stoffen palen. Ze zijn geschikt voor het horizontaal en verticaal transporteren van gemengde materialen en zelfs voor het over obstakels heen storten. Ze worden veel gebruikt in de constructie over obstakels heen.

Aandrijfsysteem: originele dieselmotor met sterk vermogen, uitstekende prestaties en hoge betrouwbaarheid.

Hydraulisch systeem: Het hydraulische pompsysteem maakt gebruik van een open-lus hydraulisch systeem met twee pompen, dubbel circuit, constant vermogen en een Duitse Rex*roth-oliepomp. De hoofdcilinder en de zwenkcilinder worden respectievelijk door twee pompen aangedreven. De zwenkcilinder beweegt snel en krachtig. De hydraulisch gestuurde omkeermethode zorgt ervoor dat het omkeren van de hoofdpompleiding betrouwbaarder en stabieler is.

Pompsysteem: De maximale capaciteit van de trechter kan 800 liter bereiken en de binnenwand van de trechter heeft een boogontwerp om dode hoeken voor materiaalafzetting te elimineren. Zeer slijtvaste slijtplaten en snijringen verlagen de bedrijfskosten van de gebruiker volledig. De S-buisklep heeft een klein hoogteverschil en het beton vloeit soepeler.

Elektronisch controlesysteem: De belangrijkste elektronische regeleenheden zijn allemaal geïmporteerde originele producten. Het systeem is eenvoudig, het aantal eenheden is klein en de betrouwbaarheid is hoog.

Smeersysteem: het maakt gebruik van een gecentraliseerde smeermethode en een hydraulisch gestuurde vervolgvetpomp om het smeereffect te garanderen. De progressieve vetverdeler met meerdere schijven heeft verstoppingsindicatoren op alle smeerpunten voor eenvoudig onderhoud en inspectie. Wanneer een oliecircuit geblokkeerd is, kunnen andere oliecircuits nog steeds normaal werken.

Los tegelijkertijd de horizontale en verticale transport- en stortproblemen van beton op.

De mate van mechanisatie is vrij hoog en vereist zeer weinig arbeid. De bouworganisatie is zeer eenvoudig en de druksterkte is ook zeer hoog.

De druksterkte van beton is over het algemeen 20 tot 40 MPa, en sommige kunnen oplopen tot 80 tot 120 MPa, waardoor het geschikt is voor gebruik als constructiemateriaal.

Het kan het hulppersoneel verminderen, de arbeidsintensiteit verminderen, de constructie-efficiëntie verbeteren, het betongieten gelijkmatig, glad en dicht maken en de betonstortkwaliteit verbeteren.

De laadmachine, mixer en pompmachine zijn allemaal gemechaniseerd, met een hoge configuratie en stabiele prestaties. De belangrijkste componenten zijn geselecteerd uit internationaal gerenommeerde merken om de arbeidsintensiteit te verminderen.

De constructie is efficiënt en de efficiëntie kan 4 tot 6 maal hoger zijn dan die van vaste mixers en betonpompwagens. Zeer geschikt voor het storten van kleine en middelgrote betonconstructies.