46 m langer Betonpumpenwagen

Es handelt sich um eine Spezialmaschine zum Transport von Beton. Es ist mit speziellen Rohren ausgestattet. Es kann Beton entlang der Rohre zur Betonierstelle transportieren. Allerdings muss es mit einem Fahrzeug abgeschleppt und transportiert werden und es sind zusätzliche Halterungen für die Rohre erforderlich. Letzterer ist ein schwerer LKW-Aufbau und nutzt im Betrieb die Kraft eines Pkw-Motors. Strom treibt jedes Arbeitsgerät an. Zusätzlich zur vollständigen Ausnutzung der Fahrzeugleistung verfügt der Mastpumpenwagen über einen frei ausfahrbaren Ausleger, ohne dass Rohrleitungen erforderlich sind.

Die Betonpumpe und der Ausleger sind auf dem Fahrgestell des Wagens montiert, der als Betonpumpenwagen bezeichnet wird. Neben dem Antrieb des Mischpumpenwagens ist der Motor des Betonpumpenwagens auch für den Antriebsteil der Pumpkonstruktion, einschließlich der Hauptölpumpe und der Kolbenpumpe, verantwortlich. Die Fördergeschwindigkeit des Betons, die Transporthöhe und der horizontale Abstand werden durch die Parameter der Hauptölpumpe und die Länge des Verteilermasts bestimmt. Zementbetonpumpenwagen zeichnen sich durch starke Manövrierfähigkeit und freie Bewegung von Stoffstangen aus. Sie eignen sich zum horizontalen und vertikalen Transport gemischter Materialien und sogar zum Überschütten von Hindernissen. Sie werden häufig beim Bau über Hindernisse hinweg eingesetzt.

Antriebssystem: Original-Dieselmotor mit starker Leistung, hervorragender Leistung und hoher Zuverlässigkeit.

Hydrauliksystem: Das Pumphydrauliksystem verwendet ein Doppelpumpen-Zweikreis-Hydrauliksystem mit konstanter Leistung und einer deutschen Rex*roth-Ölpumpe. Der Hauptzylinder und der Schwenkzylinder werden jeweils von zwei Pumpen angetrieben. Der Schwenkzylinder bewegt sich schnell und kraftvoll. Die hydraulisch gesteuerte Umkehrmethode sorgt dafür, dass die Umkehrung der Hauptpumpenleitung zuverlässiger und stabiler ist.

Pumpsystem: Die maximale Kapazität des Trichters kann 800 l erreichen, und die Innenwand des Trichters ist bogenförmig gestaltet, um tote Ecken für die Materialablagerung zu vermeiden. Hochverschleißfeste Verschleißplatten und Schneidringe reduzieren die Betriebskosten des Anwenders deutlich. Das S-Rohrventil weist einen geringen Höhenunterschied auf und der Beton fließt gleichmäßiger.

Elektronisches Steuersystem: Die wichtigsten elektronischen Steuereinheiten sind alle importierte Originalprodukte. Das System ist einfach, die Anzahl der Einheiten gering und die Zuverlässigkeit hoch.

Schmiersystem: Es verwendet eine Zentralschmiermethode und eine hydraulisch gesteuerte Folgefettpumpe, um die Schmierwirkung sicherzustellen. Der Mehrscheiben-Progressiv-Fettverteiler verfügt zur einfachen Wartung und Inspektion über Verschmutzungsanzeigen an allen Schmierstellen. Wenn ein Ölkreislauf blockiert ist, können andere Ölkreisläufe weiterhin normal funktionieren.

Lösen Sie gleichzeitig die horizontalen und vertikalen Transport- und Gießprobleme von Beton.

Der Mechanisierungsgrad ist recht hoch und erfordert nur sehr wenig Arbeitsaufwand. Der Aufbauaufbau ist sehr einfach und auch die Druckfestigkeit ist sehr hoch.

Die Druckfestigkeit von Beton beträgt im Allgemeinen 20 bis 40 MPa, einige können sogar 80 bis 120 MPa betragen, was ihn für die Verwendung als Baumaterial geeignet macht.

Es kann Hilfspersonal reduzieren, die Arbeitsintensität verringern, die Baueffizienz verbessern, den Betonguss gleichmäßig, glatt und dicht machen und die Qualität des Betongusses verbessern.

Die Lademaschine, der Mischer und die Pumpmaschine sind alle mechanisiert, mit hoher Konfiguration und stabiler Leistung. Um die Arbeitsintensität zu reduzieren, werden Schlüsselkomponenten von international bekannten Marken ausgewählt.

Die Konstruktion ist effizient und die Effizienz kann das 4- bis 6-fache der Effizienz von stationären Mischern und Betonpumpenfahrzeugen erreichen. Sehr gut geeignet für kleine und mittlere Betonarbeiten im Bauwesen.