trak pam konkrit 46m

Ia adalah mesin khas untuk mengangkut konkrit. Ia dilengkapi dengan paip khas. Ia boleh mengangkut konkrit di sepanjang paip ke tapak menuangkan. Walau bagaimanapun, ia perlu ditarik dan diangkut dengan kenderaan dan sokongan tambahan untuk paip diperlukan. Yang terakhir adalah badan trak berat dan menggunakan kuasa enjin kereta semasa operasi. Kuasa memacu setiap peranti yang berfungsi. Di samping menggunakan sepenuhnya kuasa kenderaan, trak pam boom mempunyai ledakan memanjang secara bebas tanpa memerlukan saluran paip.

Pam konkrit dan boom dipasang pada casis kereta, yang dipanggil trak pam konkrit. Selain memandu trak pam pencampur, enjin trak pam konkrit juga bertanggungjawab untuk bahagian kuasa pembinaan pam, termasuk pam minyak utama dan pam pelocok. Kelajuan mengepam konkrit, ketinggian pengangkutan dan jarak mendatar ditentukan oleh parameter pam minyak utama dan panjang ledakan pengedaran. Trak pam konkrit simen mempunyai ciri-ciri kebolehgerakan yang kuat dan pergerakan bebas tiang kain. Ia sesuai untuk mengangkut bahan campuran secara mendatar dan menegak, dan juga mencurah merentasi halangan. Ia digunakan secara meluas dalam pembinaan merentasi halangan.

Sistem kuasa: Enjin diesel asli dengan kuasa yang kuat, prestasi cemerlang dan kebolehpercayaan yang tinggi.

Sistem hidraulik: Sistem hidraulik pengepaman menggunakan sistem hidraulik gelung terbuka kuasa berterusan dwi-pam dan pam minyak Jerman Rex*roth. Silinder utama dan silinder ayunan masing-masing digerakkan oleh dua pam. Silinder ayunan bergerak dengan pantas dan kuat. Kaedah pembalikan terkawal hidraulik memastikan pembalikan saluran paip pam utama lebih dipercayai dan stabil.

Sistem pengepaman: Kapasiti maksimum corong boleh mencapai 800L, dan dinding dalam corong menggunakan reka bentuk arka untuk menghilangkan sudut mati untuk pemendapan bahan. Plat haus yang sangat tahan haus dan cincin pemotong mengurangkan sepenuhnya kos operasi pengguna. Injap tiub-S mempunyai perbezaan ketinggian yang kecil dan konkrit mengalir dengan lebih lancar.

Sistem kawalan elektronik: Unit kawalan elektronik utama adalah semua produk asli yang diimport. Sistem ini mudah, bilangan unit adalah kecil, dan kebolehpercayaan adalah tinggi.

Sistem pelinciran: Ia menggunakan kaedah pelinciran berpusat dan pam gris susulan yang dikawal secara hidraulik untuk memastikan kesan pelinciran. Pengedar gris progresif berbilang cakera mempunyai penunjuk tersumbat di semua titik pelinciran untuk penyelenggaraan dan pemeriksaan yang mudah. Apabila mana-mana litar minyak disekat, litar minyak lain masih boleh berfungsi seperti biasa.

Menyelesaikan masalah pengangkutan mendatar dan menegak dan menuang konkrit pada masa yang sama.

Tahap mekanisasi agak tinggi dan memerlukan tenaga kerja yang sangat sedikit. Organisasi pembinaan adalah sangat mudah dan kekuatan mampatan juga sangat tinggi.

Kekuatan mampatan konkrit biasanya 20 hingga 40 MPa, dan ada yang boleh setinggi 80 hingga 120 MPa, menjadikannya sesuai untuk digunakan sebagai bahan struktur.

Ia boleh mengurangkan kakitangan tambahan, mengurangkan keamatan buruh, meningkatkan kecekapan pembinaan, menjadikan penuangan konkrit sekata, licin dan padat, dan meningkatkan kualiti menuang konkrit.

Mesin pemuatan, pengadun dan mesin pam semuanya dijenterakan, dengan konfigurasi tinggi dan prestasi yang stabil. Komponen utama dipilih daripada jenama terkenal di peringkat antarabangsa untuk mengurangkan intensiti buruh.

Pembinaannya cekap, dan kecekapan boleh mencapai 4-6 kali ganda daripada pembancuh tetap dan trak pam konkrit. Sangat sesuai untuk menuang pembinaan konkrit bersaiz kecil dan sederhana.